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    最低油耗3.9 豐田凱美瑞混動版用車感受

      糾錯  2018/9/1 22:08:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

    車子到手一周多了,跑了三百多公里,具體體驗和評價都還談不上,但是功能學習體驗還是比不可少的。對于話嘮奕爸來說,學習探究了總要寫個筆記,不管有沒有用,做個記錄總還是可以的吧。
    1、關于油耗
    單程單次油耗,跑出的看得到的最好記錄是3.9,那次還不知道怎么顯示和拍照,后來研究了才知道,單次里程油耗必須要在熄火到開門之間的那一瞬間才會現在儀表盤顯示屏上,所以后來就留了心,熄火之前把手機準備好了,一手拿著手機,另一手去按點火開關熄火,配合默契的立刻一拍,看都沒看清呢,屏幕顯示就消失了,所以拍下來就不錯,談不上清晰。覺得八凱這點設計的比較讓人著急,后來一想,可能人家存心就不太想痛快的提供這個參數給你的,只是告訴你,這純粹是個不太可供參考的數值,知道下就好,不必當真。

    單次油耗最低的時候,回憶下當時的駕駛情形,就是一般的市內,堵車還好,關鍵是開的比較流暢,而且一開起來中間基本沒有剎車(不是沒有紅燈哈),最關鍵是路不是純平,有上坡下坡的,所以比較利于發動機參與工作和休息中的車輪轉動充電吧,其實路程也就是平時上班的路程。

    高速跑了一百公里不到,5.0的油耗基本屬于正常吧,從車友們的體驗來看,不算高也不算低,因為高速上很少沒有松開油門的時候,松油后車速掉的還是比較快的,市內這不是事兒,在高速上可能是個事兒了。沒有使用定速巡航。

    2、內飾做工和用料
    炭包放了好些天了,前天大太陽時候拿出來曬了一天,今天下雨,開門進去發現味道淡了許多,這明顯是跟氣溫有關系,散掉味道最好的辦法據說還是暴曬 通風,天氣熱的話,散的據說可以更快些。炭包雖然沒有明顯的感覺,但也是聊勝于無。

    這個中控的形態是當初吸引自己的重要原因,非對稱的設計比較適合不服老的油膩奕爸,也打破了傳統中控的四平八穩的格局,但也不是豐田的獨有,標致的一些新車型里面也能見到這種內飾風格。

    大雨的車窗

    下雨

    前檔有個小盒子,據說是個傳感器,傳感什么的也不是很清楚,但是那些雨量、燈光什么的亮度調節也確實需要這么個東西,只是放在這里似乎有點那啥。

    前排的門板儲物空間很局促,不知道能放什么,放瓶水還會斜著,那么窄的一條縫,只能放點文件紙張,差評。

    出廠銘牌在副駕駛門框上,現在好像都是這種設計了,不在機艙里面,找起來確實方便些。

     

    車架號也已經好些年放在這里了,但是似乎在隱秘性上又缺乏一點了,外人很容易看到,有的朋友喜歡把挪車電話擋在那里,也是個好辦法。

    2013年12月7日

    小毛病少性價比高 提凱美瑞經典豪華版
        說起換車的經過,可用“曲折”來表達。最開始定位是15W 落地的A級車,相繼看過速騰、C4L、福克斯一類A級車。但是很多朋友都說,現在開的A級車,再換A級車沒有意義,所以后來就考慮B級車了。B級車 看過邁瑞寶,大眾系列的邁騰、帕沙特,C5等,也考慮過MPV,比如:途安、逸致,也就這兩款。不過最終決定了凱美瑞。雪鐵龍我是一直看好的C4L,覺得性價比很高,落地不到16W。而且定金都交了,但 是,其間發生的插曲讓我毅然決然地 退訂了。我在4s 看了實車,選了車架號,然后交了定金。但是,過了兩天,銷售來電...查看全文>> 更多相關>>
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