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    新潮配置 试驾比亚迪秦Pro 燃油超能版

      纠错  2019/3/26 9:49:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

     现如今新车当中,手动挡基本都快成稀有品种了,不仅仅是曾经的一些性能车都换装了双离合,随着成本的降低,普通家用车也大都采用了双离?#31232;VT和自动变速箱。为数不多的手动挡车型,基本也只存在于?#36842;?#30340;最底端,作为拉低?#36842;?#21806;价区间的存在。而今天为大家试驾的比亚迪秦Pro 燃油超能版,却是一款颇有诚意的手动挡车型,不但采用了最新的外观设计,还有比亚迪品牌最新潮的配置,动力方面也搭载了1.5T?#26032;?#22686;压发动机,下面我们就看看它表现如何吧。

     

    今天试驾的车型

    在现款车型中,比亚迪秦Pro手动挡车型只有1.5L自然吸气发动机可选,现在比亚迪为秦Pro燃油超能版配备了一台1.5T的?#26032;?#22686;压发动机。

    国五版本的发动机型号为BYD476ZQA,最大功率113kW/5200rpm,峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm?#36824;?#20845;版本发动机代号为BYD476ZQB,最大功率为118kW/5200rpm,峰值扭矩245Nm/1600-4000rpm,今天试驾的为国五版本。

    与之匹配的则是来自爱信的6挡手动变速箱,由于太久不试驾手动挡车型了,它的表现都让我有些迫不?#25353;?#20102;。踩下离合,推入一挡,变速箱的换挡行程较为适中,入挡也很顺滑。离合器脚感也比较偏轻,整个过程给你反馈的一切,都是非常轻松的。

    离合结合点比较低,而且结合点很模糊,慢松离合踏板的过程中,发动机会自行补油,车辆怠速在750rpm左右,随着离合器接合,发动机会逐渐把转速补到900rpm左右,整个起步过程是不用考虑油门的。

    现在推出的手动挡新车,大部分都是这种设定,虽然自动变速器普及?#35797;?#26469;越高,但手动变速箱也一直在优化。如果你有时候预算不足,那考虑下手动挡车型也未尝不可,毕竟它们现在可比驾校的老桑塔纳要平易近人太多太多了。

    行驶起来之后,这台手动变速箱依然是遵循“好开”的原则,对驾驶者操作要求非常低,什么降?#25377;?#27833;、两脚离合,统统不需要,开就是了。只要你正常驾驶不挂错挡,开出顿挫还真挺难的。起步不用管油门,行车中不用补油匹配转速,你还怕啥?

    这台变速箱的齿比设定也比较绵密,这一定程度上也避免了换挡时转速落差过大导致的顿挫。市区中游走,挡位选择上也相对比较自由,发动机在2000rpm左右时会迎来一个比较明显的发力点,这时发动机声音也比较安静,动力响应更好,日常行车这是一个比较惬意的转速。

    动力储备方面不用过多担心,毕竟有了?#26032;?#22686;压的加持,这台发动机(国五)的最大马力要比原来的1.5L高出四十多匹,加之手动变速箱更为直接动力传递感受,动力给人的感觉还是很充沛的,2挡5200rpm干就完了。

    开惯了SUV,秦Pro转向给我的感觉还是比?#31232;?#36319;手”的,方向自由行程不大,虽然前轮的扁平比达到了60,但车头响应也足够令人满意。

    经过颠簸或者减速带?#20445;?#24748;挂整体感受是比较偏硬朗的,避震器对多余弹跳的?#31181;?#33021;力一般,但好在厚厚胎壁使得这些振动传递到车内不那么生硬。作为家用车,它的侧向支撑还是比?#31995;?#20301;的,如果你的驾驶风格比较激进,那它能够给你足够的信心。

    整体驾驶感受而言,这台秦Pro 燃油超能版给我最深刻的感受就是“一个字”——好开。发动机和变速箱配合相当默契,容错率很高,?#30528;?#20197;及转向相当跟手,还是那句话:开就完了。

    2013年8月23日

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